▎節能、低碳交通同樣重要

除了發電端外，需求端的管理其實更是地方能源治理的核心關鍵，譬如產業、住宅的能耗改善與智慧化管理等，不僅可節約能源，更可同時具有提升產業競爭力、帶動能源服務產業、改善居住品質、促進社會福利等多元意義，可惜這次在所有台南市長候選人的政見中都付之闕如。

除此之外，低碳交通同樣是達成能源轉型、淨零轉型的重要一環，謝龍介雖提出優化公車路網、打造行人友善空間等政見，但說明十分空泛，缺乏更具體的作法與規劃；黃偉哲雖表示將強化大眾運輸、增加公車路線、推進捷運設置進度，但也同時提出增闢停車格、閒置空地活化為停車場等鼓勵私有運具之政策，吳炳輝的政見中也同樣包括增設地下停車場這一項，這些都與低碳運輸背道而馳。

總體從所有台南市長候選人的政見來看，其實都未把能源拉高到地方發展願景的一環來思考。

▎節能、低碳交通同樣重要

除了發電端外，需求端的管理其實更是地方能源治理的核心關鍵，譬如產業、住宅的能耗改善與智慧化管理等，不僅可節約能源，更可同時具有提升產業競爭力、帶動能源服務產業、改善居住品質、促進社會福利等多元意義，可惜這次在所有台南市長候選人的政見中都付之闕如。

除此之外，低碳交通同樣是達成能源轉型、淨零轉型的重要一環，謝龍介雖提出優化公車路網、打造行人友善空間等政見，但說明十分空泛，缺乏更具體的作法與規劃；黃偉哲雖表示將強化大眾運輸、增加公車路線、推進捷運設置進度，但也同時提出增闢停車格、閒置空地活化為停車場等鼓勵私有運具之政策，吳炳輝的政見中也同樣包括增設地下停車場這一項，這些都與低碳運輸背道而馳。

總體從所有台南市長候選人的政見來看，其實都未把能源拉高到地方發展願景的一環來思考。

謝龍介則是提出「讓市民自願地選擇公共運輸」的觀點，希望透過完善路網、增加班次、補貼票價等方式，增加搭乘大眾運輸的誘因。在此也要特別說明，大眾運輸使用習慣的養成並非一朝一夕，不是「消滅機車，公車捷運就會有人搭」，如果大眾運輸路網仍舊不完善，那機車的使用人口只會轉移去駕駛自小客車罷了。比較可惜的是，目前仍不清楚謝龍介希望用什麼樣的方式來補貼票價，以及財源要如何籌措，在台南目前大眾運輸路網及班次相對其他五都仍算匱乏的狀況下，要將服務拉到具備足夠誘因，可能需要灑下非常多的經費。