另一個比較關心交通高傷亡議題的還有吳炳輝，但只提出「分析易肇事易違規路段並加以改善」的籠統說法，如果能夠用一兩個路口路段來展示改善方案，或許比較能夠知道確切實施方向。此外，也提出建置腳踏車道、增設行人徒步區的構想，以台北市過去實施西門町徒步區的經驗來說，應能夠有效提升觀光購物品質，然而必須同時考慮替代道路，以免跟台北公館徒步區一樣以失敗收場。

▎節能、低碳交通同樣重要

除了發電端外，需求端的管理其實更是地方能源治理的核心關鍵，譬如產業、住宅的能耗改善與智慧化管理等，不僅可節約能源，更可同時具有提升產業競爭力、帶動能源服務產業、改善居住品質、促進社會福利等多元意義，可惜這次在所有台南市長候選人的政見中都付之闕如。

除此之外，低碳交通同樣是達成能源轉型、淨零轉型的重要一環，謝龍介雖提出優化公車路網、打造行人友善空間等政見，但說明十分空泛，缺乏更具體的作法與規劃；黃偉哲雖表示將強化大眾運輸、增加公車路線、推進捷運設置進度，但也同時提出增闢停車格、閒置空地活化為停車場等鼓勵私有運具之政策，吳炳輝的政見中也同樣包括增設地下停車場這一項，這些都與低碳運輸背道而馳。

總體從所有台南市長候選人的政見來看，其實都未把能源拉高到地方發展願景的一環來思考。

另一個比較關心交通高傷亡議題的還有吳炳輝，但只提出「分析易肇事易違規路段並加以改善」的籠統說法，如果能夠用一兩個路口路段來展示改善方案，或許比較能夠知道確切實施方向。此外，也提出建置腳踏車道、增設行人徒步區的構想，以台北市過去實施西門町徒步區的經驗來說，應能夠有效提升觀光購物品質，然而必須同時考慮替代道路，以免跟台北公館徒步區一樣以失敗收場。

▎節能、低碳交通同樣重要

除了發電端外，需求端的管理其實更是地方能源治理的核心關鍵，譬如產業、住宅的能耗改善與智慧化管理等，不僅可節約能源，更可同時具有提升產業競爭力、帶動能源服務產業、改善居住品質、促進社會福利等多元意義，可惜這次在所有台南市長候選人的政見中都付之闕如。

除此之外，低碳交通同樣是達成能源轉型、淨零轉型的重要一環，謝龍介雖提出優化公車路網、打造行人友善空間等政見，但說明十分空泛，缺乏更具體的作法與規劃；黃偉哲雖表示將強化大眾運輸、增加公車路線、推進捷運設置進度，但也同時提出增闢停車格、閒置空地活化為停車場等鼓勵私有運具之政策，吳炳輝的政見中也同樣包括增設地下停車場這一項，這些都與低碳運輸背道而馳。

總體從所有台南市長候選人的政見來看，其實都未把能源拉高到地方發展願景的一環來思考。