規劃環狀十字線的城市快捷道路：十字線快速道路規劃的南北向，大同路、北門路、成功路、文賢路，規劃地下快速道路，北向連接國一永康交流道新引道，南向連接台86快速道路，連接環狀快速道路。
"#規劃環狀十字線的城市快捷道路，在平日上下班時間，這幾年台南的塞車也是讓大家受不了，但是塞車的路段大致上，都在往高速公路、快速道路的連結道路上，加上等待左右轉的車輛，把雙線道路直接塞住，
🦏環狀快速道路規劃，中華東西南北路＋永康中華路，規劃高架四線到快速道路，解決市區內移動車流問題，，
🦏十字線快速道路規劃，
🚗東西向，東門路、府前路、轉向安平路，規劃地下快速道路，東向連接國道一號，連接環狀快速道路，，
🚗南北向，大同路、北門路、成功路、文賢路，規劃地下快速道路，北向連接國一永康交流道新引道，南向連接台86快速道路，連接環狀快速道路"
吳昀慶
阿姆斯特丹研究所「都市分析、設計及工程學位」公費留學生
資料由 台南新芽 提供吳炳輝算是在建設政見上，有所佳作的候選人。首先，筆者認同市政建設需要更多的民眾參與。在很多重大建設案件上面，應該從最前端的政策發想階段，即進行積極地公民參與擾動，取用民間的活力與專業，避免閉門造車之嫌，相信能有效減少近年衍生的諸多社會爭議。吳參選人似是少數有注意到這個面向的候選人。
此外，針對交通規劃上，吳參選人有考量到市中心的行人權益、腳踏車及電動車道課題。因應觀光人潮衝擊，主張透過觀光巴士進行接駁，並具有舊市區、市中心、市區外不同交通層級的概念，令人肯定。至於環狀及十字線道路規劃部分，筆者認為，可行性須待評估與商榷。
吳昀慶
阿姆斯特丹研究所「都市分析、設計及工程學位」公費留學生
資料由 台南新芽 提供吳炳輝算是在建設政見上，有所佳作的候選人。首先，筆者認同市政建設需要更多的民眾參與。在很多重大建設案件上面，應該從最前端的政策發想階段，即進行積極地公民參與擾動，取用民間的活力與專業，避免閉門造車之嫌，相信能有效減少近年衍生的諸多社會爭議。吳參選人似是少數有注意到這個面向的候選人。
此外，針對交通規劃上，吳參選人有考量到市中心的行人權益、腳踏車及電動車道課題。因應觀光人潮衝擊，主張透過觀光巴士進行接駁，並具有舊市區、市中心、市區外不同交通層級的概念，令人肯定。至於環狀及十字線道路規劃部分，筆者認為，可行性須待評估與商榷。