由高雄市政府擔任領頭羊，集資成立電動車公司，並建立完整產業供應鏈，同時，帶頭購買自家生產的電動車，支持台積電等在地產業。

既然德國等歐洲車廠缺乏晶片，希望台積電出手相救，學者也表示這有助於台灣招商，那為何要讓台積電去成本高昂的德國設廠而不是要求德國車廠來台灣投資設廠呢??

曾經也有傳言說德國福斯車廠要來台灣設廠，甚至當年的高雄縣長還出面爭取，但最後都不了了之，不過，現在台灣的條件及重要性遠勝當年，尤其高雄還有完善的重工業基礎，包括石化及鋼鐵產業都是全國的支柱，加上台積電也要來高雄設廠，而設廠的目的就是為了車用晶片，此時不招攬車廠投資高雄，更待何時??

即使外國車廠不來，台灣目前大力發展電動車，仍舊可以支持台積電，像鴻海集團就成立了MIH電動車大聯盟，但因其開放式平台的特性，會有資訊外流的疑慮，另有力積電董事長籌組的TADA(台灣先進車用技術發展協會)，整合資通訊產業進入汽車產業，或許可免於機密外流，但卻沒有自主造車能力。